郭延林：甘当铺路人

  郭延林（1914-2004），固江镇人，1928年参加赣西农民起义，次年加入中国工农红军，1932年加入中国共产党。40多年指挥部队抢修、抢建铁路，为共和国铁道兵部队建设做出了积极贡献。1961年晋升为少将军衔。

  有一个人在长达70年的革命生涯中，有40年都在抢修、抢建铁路，他是一位功勋卓著的铁道卫士，在特科的道路上走出了共和国铁道兵的发展之路。这个人叫郭延林。
  郭延林出生在固江镇瑞溪郭家村，父亲郭朝秀是当地的苏维埃政府的主席。父亲和其他亲人相继遇害后，郭延林辗转找到了党组织，走上父亲未走完的革命道路。在第一次到第五次“反围剿”中，郭延林冲锋在前，勇敢杀敌，负伤不下火线的表现，获得了连队领导和战友的肯定和佩服，从小战士逐渐成长为红一军团工兵连党支部书记。在1931年12月瑞金红军学校招收学员的时候，因为反围剿中表现突出，郭延林被组织推荐前往特科学习筑城、架桥等科目。
  长征路上，郭延林的工兵连主要负责架桥任务，紧急情况下也负责挖坑道工事。郭延林和战友们不仅要面对敌人的围追堵截和层层封锁，还要克服物资材料短缺的困境。为了完成任务，不怕死还不够，更需要革命者的智慧。四渡赤水时，找来当地的盐船搭成浮桥；转战菠罗子，遭遇敌袭时，一边架桥一边进行反击；面对骑兵阻击时，用绑带接起来当扶手架通了拦路河……郭延林带领工兵连最终成功到了陕北，这是长征路上唯一一个保存下来的工兵连。
  抗日战争时期，郭延林历经平型关战役、黄土岭激战和百团大战，作战素质不断提高。在百团大战中，二营不怕牺牲、不惧毒瓦斯，全歼敌军，夺下东团堡攻坚战的胜利。战后司令员杨成武拍着郭延林说：“你们二营打得很好呀，打出了我们军队的士气。”
  “解放大军打到哪里，他就率领铁道部队把铁路修到哪里。”很多人提到这句话，就会想起郭延林。1946年8月，郭延林的铁道兵团第四支队接到了平汉铁路（建国后改称京汉铁路）石安段228公里铁路的抢修任务。石安段在解放战争时期是破袭战的主战场，经历多次战火，几乎完全荒废。段线内的24座大中桥钢梁都被炸落，85%的梁毁坏不能使用，95%的墩台被炸毁；而铁路线76%被彻底破坏，铁轨、枕木已经全部遗失，路基被挖开，沿路水沟犬牙交错，甚至被扒平种上了庄稼；全段原有的23个车站只余下3个。这相当于全段重建，要在三个月内抢通石安段几乎是不可能的任务。而突如其来的东北大洪水将北上的大凌河铁路桥冲毁，使得本就严峻的形势更加恶劣。郭延林将第四大队一分为二，北上抢修大凌河桥段和石安段施工同时进行。9月23日全线开工，官兵们昼夜轮班苦战，克服技术难关，不断总结经验，将铺轨日进不到2公里提高到日进4.46公里，还创造了5.33公里的抢修记录，经过两个月零19天的努力，提前19天完成了228公里石安段的抢修任务，开通了瘫痪12年的平汉铁路。
  辽沈战役抢修清抚铁路，平津战役抢通滦江铁路大桥，渡江战役抢通津浦铁路线……郭延林和他的铁路支队随着战斗的脚步在全国辗转，多次创造了铁路建设抢修的新纪录。从松花江到珠海口，从东海之滨到陇东山谷，不到一年的时间，完成铁路抢修1600多公里，桥梁抢修近千座，还抢修了大量的附属工程，为新中国建立付出了艰辛的努力，也获得中央多次嘉奖。
  1950年，郭延林奉命带领铁道部队开赴朝鲜战场。美军为了破坏志愿军后方供给，轰炸机不分昼夜对供给线进行轰炸，郭延林带着铁道部队，随着战争推进不断向南延伸铁路抢修范围，舍生忘死，拼命抢修，不仅打通了战区铁路运输线，还顶着敌机的狂轰乱炸，随炸随修，创造了一条“打不烂、炸不断的铁路运输线”，为抗美援朝的胜利立下功勋。
  郭延林十三岁走上革命道路，历经大战从鲜血和战火中成长，国内万里铁道线都留下了他的革命足迹，诠释了什么是默默无闻而又拥有坚定信念的工程兵。

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